河北边坡防护网应用于宝成铁路沿线的山体防护

西安铁路局所担任的宝成铁路，在阅历5.12地震之后沿线崩塌落石灾祸杰出，对铁路及其旅客的生命构成极大的风险，铁路局通过多方参议后，当即对边坡采纳相应的管理办法。

由其间一段防护体边坡为例，作出以下阐明：该边坡为天然斜坡，上陡下缓，上部坡角约65一70度，高度约40—50m，基岩暴露，表层岩体风化切开严峻，潜在落石随处可见，大小不等，最大可达数立方米；下部坡角约35～45度，高度40m左右，坡面状况与上部相似，但有很多的松动落石堆积。

对于该边坡落石的防治，能够思考用明洞、拦石墙、喷锚、危石铲除等传统办法。

但明洞出资无穷，非万不得已不作思考；拦石墙计划因边坡高陡，坡面极度高低不平，潜在落石块体无穷，能够构成剧烈的冲击和弹跳，所需布局高度和断面尺度反常巨大，出资依然不菲，且工作量极大；在高低的天然山坡上，喷发混凝土计划是不现实的，而因为危石数量很多且不能够彻底精确判别，要做到彻底锚固或铲除都是不能够的。

在这种状况下，自动防护体系便成了经济而有用的挑选，且为了进一步下降出资，规划中结尾选用了GPS2型围护体系，并依据地势特征，在防护区下沿设置了简略的落石堆积槽或渠道，以会集堆存少数能够会一向滚落至此的落石。

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自动防护体系通过屡次边坡防护工程的现场实验和比照，具有习惯任何坡面地势、装置程序规范化、体系化等长处。